過(guò)去一段時(shí)間的重慶樓市，西永可謂是一枝獨(dú)秀。大家之所以非常關(guān)注西永，有一個(gè)最大的原因就是：高新區(qū)加科學(xué)城加成渝雙經(jīng)濟(jì)圈的王炸規(guī)劃！

西永其實(shí)是爭(zhēng)議比較大的一個(gè)板塊。在一部分人眼里，西永有吸納10萬(wàn)人的微電園，有西南地區(qū)最大的物流園。有連接歐洲的渝新歐新起點(diǎn)，有商務(wù)區(qū)，是城市副中心，未來(lái)的前景一片光明。

但仍然有另一部分人對(duì)西永的印象始終還停留在一個(gè)脫離于主城之外的偏遠(yuǎn)郊區(qū)。

今天我們就來(lái)解讀一下西永這個(gè)板塊未來(lái)的價(jià)值到底在哪里。

1.軌道交通

西永痛點(diǎn)問(wèn)題一直都是交通，由于重慶特殊的地貌的限制，一條中梁山脈多年來(lái)一直制約著西永的發(fā)展。我們先來(lái)看未來(lái)西永未來(lái)的交通規(guī)劃。軌道一響，黃金萬(wàn)兩，從規(guī)劃層面來(lái)看，西永片區(qū)將落戶7號(hào)線、17號(hào)線、15號(hào)線、23號(hào)線，四條連接城市核心區(qū)域與交通樞紐的線路。根據(jù)規(guī)劃來(lái)看，7號(hào)線、15號(hào)線將分別于2023、2024年通車，屆時(shí)，西永片區(qū)就真的向“有且僅有1號(hào)線的時(shí)代”告別了。

2.公路交通

雙碑大橋與雙碑隧道可以說(shuō)是連接西永的“自古一條道”，按現(xiàn)目前的建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，連接禮嘉片區(qū)的土主隧道—禮嘉大橋、連接大竹林片區(qū)的井口大橋-大竹林大橋預(yù)計(jì)將于2023年通車，由于疫情影響，工期可能會(huì)拖后，可一旦通車，將極大改善西永片區(qū)交通不便的情況。

3.商業(yè)配套

現(xiàn)目前，文旅城的融創(chuàng)茂主體建筑已經(jīng)完工，規(guī)劃中體量約28萬(wàn)方、體量是北城天街的2倍大，外圍綠化、包裝、道路修繕等還沒(méi)有動(dòng)工的跡象，內(nèi)部估計(jì)也還在后期完善中。本來(lái)預(yù)計(jì)在4月份就將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，由于疫情，可能將延后至下半年了。龍湖的拉特芳斯天街目前已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工，預(yù)計(jì)在21年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，龍湖天街加融創(chuàng)茂就形成了西永商圈的初步規(guī)模！